近日，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB43854—2024）強制性國家標準已由市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。

工業和信息化部相關負責人表示，技術規范作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，對規范電動自行車用鋰離子蓄電池產品設計、生產和銷售，提升產品質量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業健康有序發展。

武漢市電動自行車市場蓄電池投入情況如何？市民使用情況如何？日前，楚天都市報極目新聞記者進行了走訪。

鋰電池換電柜遍布武漢大街小巷

6月10日，臨近中午，在位于武漢市武昌區中南二路鐵塔能源騎手之家前的換電柜處，外賣小哥戴金良正騎著電瓶車前來換電。只見他拿出手機對著柜門上的二維碼輕輕一掃，柜門彈開，放入少電電池。幾秒鐘后，一個裝有滿電電池的柜門打開，取出電池，關閉柜門，再把電池裝上電瓶車，一番操作下來不到一分鐘的時間。

外賣小哥正在使用換電柜服務

戴金良從事外賣行業已有近10個年頭，三年半前，他開始使用換電柜服務。“非常方便，到處都有換電的位置。”戴金良說道，“租金費用也不高，每天不到10元，可以無限次換電。”而更讓戴金良稱道的是，自從使用換電柜服務后，他再也沒有“上樓充電憂著火，下樓充電愁被盜”的后顧之憂了。

回憶起最開始送外賣那幾年，戴金良感慨道，那時市面上流行的還是鉛酸電池，一輛電動自行車至少得備兩套電池。晚上車子停在樓下，從家里窗戶處拉根線出來，一充一晚，毫無安全可言。而且，一套電池售價在七八百元，一輛車至少得備兩套，一年的成本也得2000元左右。再后來，有了換電服務后，配送效率大幅提高，但也存在換電柜不足的問題。尤其是到用餐高峰時期，電池數量不夠，有的充到70—80%左右，就被拿出來使用。而現在，這種情況幾乎不再見到了，鋰電池換電柜已經遍布武漢市大街小巷，非常方便。

磷酸鐵鋰電池使用率占比超三成

橙白色的外觀、12格柜門、換電柜屏幕上顯示著當前柜機各充電倉內的電池狀態與電量情況……極目新聞記者在走訪中了解到，目前，武漢市提供換電服務的企業有七八十家，最常見的是中國鐵塔的換電柜，數量近1500個，投入運營的電池近4萬組，占比30%左右，中心城區和遠城區均已實現覆蓋。

據中國鐵塔武漢公司能源部負責人羅偉介紹，武漢市的電動自行車換電服務，基本上都提供的是鋰電池，主要分為三元鋰和磷酸鐵鋰電池兩種。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優勢，三元鋰電池續航里程長、耐低溫性能優異；磷酸鐵鋰電池安全性更高、使用成本更低、壽命更長。自2019年，中國鐵塔推出換電柜服務以來，一直使用的是符合《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB43854—2024）的磷酸鐵鋰電池。

新能源充換電需求旺盛，安全運營是重中之重。磷酸鐵鋰電池的安全性能究竟如何？今年4月3日，咸寧市消防安全委員會召開了全市消防工作暨消防安全治本攻堅三年行動部署工作會議，會議專門組織全市各縣(市、區)和市直有關單位，觀摩咸安區肖橋公租房小區電動自行車規范化整治試點。現場，中國鐵塔咸寧公司演示了居民電動車60秒換電流程和突發電池短路后換電柜觸發氣溶膠10秒自動滅火閉環作業。結果顯示，磷酸鐵鋰電池在安全、環保、便民方面優勢更為明顯。

與此同時，針對安全運營，中國鐵塔推出“智能充電終端+充電云管理平臺+APP+充電監管平臺”充電智慧監管一張網管理模式，通過最新物聯網技術，有效實現低速電動車充電行為可視可管可控。羅偉透露，今年3月，中國鐵塔湖北公司已就“電動自行車換電設施運營管理服務規范”向湖北省市場監督管理局申報湖北省地方標準。

兩萬組新電池投入使用

任小平，是武昌區中南二路鐵塔能源騎手之家的店長，經營該店已有四年多時間。

極目新聞記者走進店內看到，進門處正對面的墻上掛著一塊由湖北省總工會、武漢市總工會授牌的戶外勞動者“愛心驛站”牌匾。100多平方米的店內配備有沙發、空調、冰箱、電視、飲水機、微波爐、應急藥箱等便民設施。此時，兩名外賣小哥正坐在店內休息，而一處空地上整齊擺放著數十組新電池。“我們騎手之家除了提供換電服務外，還是中南路街道新就業群體服務驛站，每周都會聯合武昌區司法局提供公共法律咨詢服務。目前，武漢市內像我們這樣掛牌“愛心驛站”的騎手之家共有5家，聯合社區共建的有30家左右。”任小平說。

戶外工作者在鐵塔能源騎手之家小憩

任小平告訴極目新聞記者，目前，中國鐵塔武漢公司正在全市范圍內啟動換新電池服務。店里一共有三個換電柜，近期36組電池都將全部更換成新電池，到6月中旬前，全市將有兩萬組電池投入使用。

據了解，目前，中國鐵塔運營使用的電池為6020mAh（電池容量的計量單位）電池，換新后，將全部升級為6030mAh電池。相較于6020mAh電池，6030mAh電池從外觀上看體積稍大，而續航能力更強，可達60-80公里。